Gommoni e Motori forum

Non sarebbe male "inventarsi" un paraurti (magari gonfiabile o, comunque morbido) da agganciare all'elica per evitare anche i danni ai "manovratori della domenica". Silver Haze: Correnti parassite che sono pari a 0 se il mezzo è fermo? Specie nei Marina (con impianti elettrici in...

Concordo con Sergetto che il dato di percorrenza a 4000 - 4500 (presumibile velocità di crociera continuativa) della TP sarebbe migliore con un passo 21" ma la mia personale lettura è che la Rev4 si avvantaggia in particolare della più rispondente altezza di montaggio rispetto alla TP 23",...

È un ragionamento che ha un suo perché. Sarebbe come attribuire a uno scoglio la responsabilità di un impatto col nostro mezzo. Ovviamente fatte salve situazioni di particolare ristrettezza di spazi e/o di obblighi sanciti (e fatti rispettare, cosa che accade di rado) nelle norme di un marina.

Al di là delle qualità nautiche del battello, una presentazione così non l'avevo mai vista:



https://youtu.be/XHa_Egv6JF4

Ho fatto una ricerca su siti USA e ancora la questione 2T/4T non è stata rivelata (Rotax produce nei suoi stabilimenti entrambe le tipologie) ma è probabile che tu abbia ragione. Emergono però perplessità su due aspetti: un doppio rinvio dell'albero di trasmissione (che comporta un maggior assorbime...

Interessante! In attesa di conoscere i dettagli tecnici faccio l'ipotesi che si tratti del gruppo termico a 4T montato sulle moto d'acqua SeaDoo che, nella loro versione sovralimentata arriva a 300 HP. Probabilmente la particolare conformazione consentirà loro di mantenere il circuito di raffreddame...

Non entro nel merito della controversia ma ritengo a questo punto necessario chiarire almeno il titolo del post (che ovviamente esclude dal confronto auto termiche o ibride): - considerato che l'auto elettrica di riferimento in grado di trainare masse superiori ai 900 kg. mi risulta sia la Tesla mod...

Per coloro che avessero necessità di traino fino a 1600 kg. segnalo il modello che ha conquistato il premio bandito dall’associazione di viaggio Royal Dutch Touring Club (ANWB) "Tow car of the year 2022" (auto da traino dell'anno): Hyundai Ioniq 5. Il modello è in grado di trainare pur man...

Prova qui:
https://zweedseklassiekerclub.nl/wp-con ... anuals.pdf

Brutale: Questo mi fa pensare ad un maggior regresso dell' Enertia (probabilmente dovuto ad un montaggio ancora troppo alto per questa elica); mentre con la Rev4,l'altezza più racing mi fa pensare che le 4 pale lavorino meglio ottenendo risultati migliori ad ogni range nonchè una velocità di punta p...

Personalmente non sono particolarmente sorpreso delle discontinuità nell'andamento delle curve velocità/percorrenza. In una carena planante dotata in particolare di elevata portanza a poppa come la tua. Va anche considerato il più o meno "sapiente" utilizzo del trim, condizionato anche dal...

Se serve ho una barra ammortizzata nuova, mai usata che con il power lift che ho adesso non va d'accordo

Intervengo (su richiesta di Brutale) per dare la mia modesta opinione su questo interessante confronto di eliche noto un miglioramento prestazionale ad ogni range Tradurrei questa espressione in miglioramento “sensazionale” cioè basato sulle sensazioni (a causa della indiscussa migliore accelerazion...

Concordo con Akes ma torno ad evidenziare l'importanza della massa del battello. L'angolazione dei flaps deve provocare un cambio di assetto del battello. Questa variazione dell'assetto provoca come conseguenza una diminuzione della sollecitazione cui sono sottoposti i flaps a causa del cambio di di...

Penso che lo sforzo sia maggiore quanto più la velocità è elevata ma che dipenda anche dalla massa applicata. Per capire meglio cosa è successo ci vorrebbe però qualche foto di quello danneggiato. Viste le masse in gioco per facilitare la planata oltre ai flaps interverrei anche dando trim negativo

Rispolvero l'argomento perchè sono ormai in attesa del certificato definitivo di immatricolazione (c'è un pò di ritardo perchè pare che le Autorità polacche stiano sottoponendo le richieste a controlli più stringenti del solito). Ho cercato nelle diverse pagine precedenti ma non mi pare che sia prec...

Brut, nella progettazione delle eliche la Mercury si rivolge prioritariamente al mercato domestico che vede, per motori di quella gamma di potenze, prioritariamente fisherman e cabinati piuttosto pesanti. Anche il Verado 300 8V con la sua elevata coppia e il numero di giri di potenza massima non ele...

Non ho mai utilizzato delle Rev 4. Di solito (imho) le 4 (o 5) pale sono eliche che si adottano in due casi: - scafi molto pesanti che richiedono una superficie "attiva" più rilevante (rispetto alle 3 pale) per fornire una accelerazione maggiore a numero di giri-elica medio-bassi (p. es. e...

Mi sembra molto strano che i trefoli si siano rotti nello stesso punto, sembrerebbero quasi tagliati con un flessibile dato che non ci sono tracce di schiacciamento da cesoie. Ma probabilmente dipende dalla più che scarsa qualità dei trafilati. E' sempre meglio utilizzare cinghie o cavi sintetici an...

La formula del passo dell'elica vede coinvolti sia l'inclinazione della pala (secondo la tangente dell'angolo formato dalla pala rispetto al piano normale all'asse di rotazione) sia il diametro (moltiplicato per Pi greco) secondo la formula (scusate ma non riesco a mettere le lettere greche) P=tg@xP...