Lavaggio "speciale" fuoribordo e manutenzione di fine stagione

[Uauaton V]

Uauaton V lavaggio con aceto?

Quello che ho fatto fino ad oggi l’ho fatto sempre con miscela acqua potabile e Viacal, ma sto testando l’aceto su vari materiali per effettuare la prossima volta il lavaggio con l’aceto in che percentuale per ora non so ( la diluizione dipende dalle prove che sto facendo )

[Paolo.75]

Pulizia motore ,io prendo acqua piovana ci aggiungo aceto bianco e bicarbonato di sodio poi con una pompetta elettrica la mando in circolazione nel motore attraverso l'apposito attacco predisposto dalla suzuki per il lavaggio del motore.
Il motore torna come all'origine senza avere segni di corrosione da agenti chimici,e il prodotto che ho usato è biodegradabile al 100%.

Mi interessa il procedimento, anche io ho un Suzuki, domande:

- percentuali di aceto e bicarbonato da mischiare con l'acqua?
- minuti necessari per fare un buon lavoro?
- risciacquo finale con acqua di rubinetto, piovana o distillata?
- è indifferente utilizzare l'attacco presente sul gambo o quello rivolto verso lo specchio di poppa (ho un DF90)?
- una pompa elettrica da 4 litri al minuto è sufficiente?
- il procedimento di lavaggio utilizzando la presa ad hoc è efficace come quello con le cuffie?

[Mimi20]

Quello che ho fatto fino ad oggi l’ho fatto sempre con miscela acqua potabile e Viacal, ma sto testando l’aceto su vari materiali per effettuare la prossima volta il lavaggio con l’aceto in che percentuale per ora non so ( la diluizione dipende dalle prove che sto facendo )

Io ho fatto una prova con un bollitore che sul fondo e sulla resistenza si era formata una "crosta" di calcare di abbondanti 3 mm e ho lasciato una notte un bicchiere abbondante di l'aceto bianco molto commerciale € 0,60 litro e la mattina era perfettamente lucido..., quindi se si sfila il piede e si tappa da sotto il tubo di mandata della pompa e ovviamente quello di ritorno e la spia, si riempie dai termostati (che non ho più ) e si lascia una nottata potrebbe essere efficace? Non credo che diluito in vasca e anche con una pompa di acquari da 2500l/h con prevalenza 3m possa essere efficace perché è un'azione lenta quella dell'aceto a differenza del viakal o simili...

[Cerri]

Non credo che diluito in vasca e anche con una pompa di acquari da 2500l/h con prevalenza 3m possa essere efficace perché è un'azione lenta quella dell'aceto a differenza del viakal o simili...

Se vuoi velocizzare l'operazione scalda l'aceto

[Mimi20]

Non credo che diluito in vasca e anche con una pompa di acquari da 2500l/h con prevalenza 3m possa essere efficace perché è un'azione lenta quella dell'aceto a differenza del viakal o simili...

Se vuoi velocizzare l'operazione scalda l'aceto

Non è che alla fine diventa un "motore alla cacciatora"

[a.slim]

Mi permetto di consigliare anche l'acido citrico, lo vendono in bustine, lo si scioglie in acqua e si fa girare nel motore per molte molte ore con una pompa elettrica (senza piede) non corrode assolutamente l'alluminio ma pulisce per bene tutti i condotti

[Paolo.75]

Pulizia motore ,io prendo acqua piovana ci aggiungo aceto bianco e bicarbonato di sodio poi con una pompetta elettrica la mando in circolazione nel motore attraverso l'apposito attacco predisposto dalla suzuki per il lavaggio del motore.
Il motore torna come all'origine senza avere segni di corrosione da agenti chimici,e il prodotto che ho usato è biodegradabile al 100%.

Mi interessa il procedimento, anche io ho un Suzuki, domande:

- percentuali di aceto e bicarbonato da mischiare con l'acqua?
- minuti necessari per fare un buon lavoro?
- risciacquo finale con acqua di rubinetto, piovana o distillata?
- è indifferente utilizzare l'attacco presente sul gambo o quello rivolto verso lo specchio di poppa (ho un DF90)?
- una pompa elettrica da 4 litri al minuto è sufficiente?
- il procedimento di lavaggio utilizzando la presa ad hoc è efficace come quello con le cuffie?

Nessuno può darmi una mano?
Almeno sapere la portata minima di una pompa ad acqua a 12 v per non buttare soldi inutilmente grazie.

[Cerri]

Pulizia motore ,io prendo acqua piovana ci aggiungo aceto bianco e bicarbonato di sodio poi con una pompetta elettrica la mando in circolazione nel motore attraverso l'apposito attacco predisposto dalla suzuki per il lavaggio del motore.
Il motore torna come all'origine senza avere segni di corrosione da agenti chimici,e il prodotto che ho usato è biodegradabile al 100%.

Mi interessa il procedimento, anche io ho un Suzuki, domande:

- percentuali di aceto e bicarbonato da mischiare con l'acqua?
- minuti necessari per fare un buon lavoro?
- risciacquo finale con acqua di rubinetto, piovana o distillata?
- è indifferente utilizzare l'attacco presente sul gambo o quello rivolto verso lo specchio di poppa (ho un DF90)?
- una pompa elettrica da 4 litri al minuto è sufficiente?
- il procedimento di lavaggio utilizzando la presa ad hoc è efficace come quello con le cuffie?

Nessuno può darmi una mano?
Almeno sapere la portata minima di una pompa ad acqua a 12 v per non buttare soldi inutilmente grazie.

Scusa ma perché 12 volt non hai la possibilità di usare la 220 volt?

[Paolo.75]

Scusa ma perché 12 volt non hai la possibilità di usare la 220 volt?

Perchè la barca è in un capannone senza acqua e luce disponibile.

[Cerri]

Una come questa la usi ovunque

[Mimi20]

Ma con una pompa a 12V tipo quella dell'autoclave e una batteria tel la cavi con 24€

[Paolo.75]

Grazie per i consigli, anche io stavo pensando ad una pompa 12v tipo quella dell'autoclave, per spendere un po' meno, ma non so da quanti litri al minuto sarebbe necessaria.

[Mimi20]

Serve la prevalenza non la portata comunque sono un pu tutte sugli 11 litri minuto e sono tanti.... L'azione decalcificante dei condotti non ha bisogno di flusso veloce.

[marcoboa]

Mi aggancio a questa discussione sperando di non andare off-topic..
A breve anche io avrò la barca sul carrello e mi appresterò al lavaggio e rimessaggio invernale.
Solitamente la procedura che seguo è la seguente:
Rimozione alghette ed incrostazioni varie dal cavalletto motore e dai pistoni del trim;
Risciacquo circuito di raffreddamento montando le cuffie di lavaggio e facendo girare al minimo il motore per una decina di minuti abbondanti;
Una volta ogni due anni smontaggio air-box e spruzzata di detergente spray quicksilver (Power Tune) per la pulizia dei carburatori;
Mettere una goccia di olio nelle canne dei cilindri dal foro delle candele (non tutti gli anni in reltà );
Lavaggio accurato con spugna e acqua dolce di tutte le parti "esterne del motore" (piede, gambo, cavalletto, trim, calandra..);
Spruzzata di protettivo specifico sui contatti e cablaggi elettrici;
Ingrassaggio generale;
Copertura con telo.

Inoltre quest'anno girellando in rete mi sono imbattuto in altri due prodotti spray sempre della quicksilver (mercury), lo Storage Seal Oil, un protettivo contro ruggine e corrosione all'interno del blocco motore (che sostituirebbe la goccia d'olio nei cilindri ) e il Corrosion Guard, un protettivo contro sale e corrosione delle parti esterne come piede e trim.
Che dite? Li avete provati? Secondo voi vale la pena provarli o no?
Io sarei tentato, più che altro verso il Corrosion Guard perché ho i pistoni del trim in condizioni non ottimali visto che stanno sempre quasi tutti immersi..

p.s. Il motore è un Mercury 200 V6 2t carburato

Marco

[oystermaupiti]

Ciao a tutti, mi stavo facendo qualche domanda al riguardo.....potrebbe essere utile togliere il termostato, rimontare il suo tappo e far girare la soluzione disincrostante subito da motore freddo e farlo andare in temperatura usando appunto solo la soluzione e non la sola acqua dolce? E altra domanda....il verado e altri motori hanno l attacco per far circolare l acqua nel circuito anche a motore spento. Una volta tolto il termostato potrei tramite una pompa che pesca la soluzione dal bidone far girare il tutto? Ovviamente la temperatura rimarrebbe ambiente e il lavoro in quest ultimo caso potrebbe essere meno efficace...

[Uauaton V]

Ciao a tutti, mi stavo facendo qualche domanda al riguardo.....potrebbe essere utile togliere il termostato, rimontare il suo tappo e far girare la soluzione disincrostante subito da motore freddo e farlo andare in temperatura usando appunto solo la soluzione e non la sola acqua dolce? E altra domanda....il verado e altri motori hanno l attacco per far circolare l acqua nel circuito anche a motore spento. Una volta tolto il termostato potrei tramite una pompa che pesca la soluzione dal bidone far girare il tutto? Ovviamente la temperatura rimarrebbe ambiente e il lavoro in quest ultimo caso potrebbe essere meno efficace...

Qui su una pubblicazione se ne parla a riguardo del termostato

Dispositivo di lavaggio integrato
Il dispositivo di lavaggio integrato è un raccordo per tubi flessibili,
di solito si trova vicino alla carenatura posteriore inferiore.
Non fare avviare il motore durante questa procedura.
Un fuoribordo può essere lavato sul carrello
o in acqua; ma funziona meglio se
puoi tenere il motore in modo che la scatola del piede sia fuori
l'acqua salata.
Collegare un tubo da giardino al fuoribordo e aprire il flusso
Non esiste un unico metodo migliore per risciacquare un
motore fuoribordo
Ci sono solo vari metodi per farlo, adattarsi alle circostanze.
Ad esempio, l'attacco al manicotto integrato è il metodo più semplice e veloce per una
barca che è ormeggiata, mentre il metodo flush bag ( quello con il saccone )
è particolarmente utile su motori con più ingressi per lato.
Inoltre, il metodo del manicotto a filo e
il metodo del saccone sono gli unici metodi da utilizzare quando
si decide di rimessare per il periodo invernale.
I test hanno dimostrato che anche l'attacco al raccordo come metodo consente all'acqua di passare nel cilindro
e nei passaggi di testa, nonostante che il termostato non sia completamente aperto.
Questo significa che non è uno svantaggio utilizzare il manicotto integrato
Mentre la saggezza convenzionale potrebbe indicare che c'è qualche beneficio per il lavaggio con il motore acceso-
come con le ventose ai lati del piede, o una sacca dove il piede è completamente immerso, però nessun dato è chiaro per indicare quale sia il migliore
L'importante è in ogni caso di controllare regolarmente per vedere che l'ingresso dell'acqua circoli bene sull'unità
Lavare il tuo fuoribordo con l'acqua dolce su base regolare può fare molto
verso l'estensione della durata della vita del fuoribordo, in particolare per chi naviga in acqua salata.
Quindi tieni in giardino il
tubo a portata di mano e lavalo spesso

[Blackfin]

Tutto bene ma occorre tenere conto di un fattore ignorato dall'articolo citato. Parlo del calcare presente in acque erogate dalla rete cittadina che in qualche caso possono essere particolarmente "dure" (come ad esempio nell'area bolognese). Il lavaggio con acqua dolce è benefico per portar via il salino dell'acqua marina ma non serve anzi è controproducente in presenza di acque dure. In particolare nei motori fuoribordo di derivazione automotive (originariamente raffreddati da circuiti sigillati) i canali di raffreddamento dei monoblocchi sono di sezione più ridotta di quelli a circuito aperto concepiti solo per uso marino e, nel tempo, è più facile che incrostandosi si ostruiscano parzialmente peggiorando il raffreddamento. In particolare per questi motori è opportuno periodicamente procedere a lavaggi con soluzioni acide di acqua demineralizzata che sciolgano in maniera efficace il calcare depositatosi.

[ale70]

@Nicola una domanda, perchè serve acqua demineralizzata se si usa un anticalcare diluito in adeguata percentuale?

[Blackfin]

Perché la presenza di calcare all'interno dell'acqua (non demineralizzata) comporta due effetti negativi:
1) viene "tamponata" la parte acida della soluzione rendendola parzialmente inefficace;
2) il sale marino viene sciolto meglio dall'acqua demineralizzata piuttosto che da un'acqua "dura";
Aggiungerò che tutte le reazioni chimiche (quindi anche quella che discioglie il sale marino in acqua) vengono accelerate dall'aumento della temperatura di reazione.

[ale70]

ho capito, grazie