Gommoni e Motori

In teoria bisognerebbe verificare caso per caso (ruote in acciaio, in lega leggera e in base al numero dei bulloni e al diametro della ruota) la coppia corretta di serraggio bulloni ruote che dovrebbe essere precisata per ogni veicolo nel suo libretto di istruzioni utente. Mediamente dovrebbe variare tra 110 e 120 Nm.

Ha il regolatore di coppia. Comunque con la pistola li svito... quando li rimetto li accosto con la pistola e li serro con la chiave torsiometrica... la pistola è ottima...

sella e lele ha scritto: ↑21 settembre 2023, 9:45 Ha il regolatore di coppia. Comunque con la pistola li svito... quando li rimetto li accosto con la pistola e li serro con la chiave torsiometrica... la pistola è ottima...

Ma ha anche il regolatore di velocità di rotazione ? Cioè premendo poco gira piano e premendo di più gira più veloce ?

In rete si trovano molte tabelle con indicate le coppie di serraggio per i cerchi ruota. Una che ho trovato abbastanza completa anche se con qualche errore è questa O questa per viterie quindi in funzione delle dimensioni e delle classi di resistenza.

Mi sembra di si....

sella e lele ha scritto: ↑21 settembre 2023, 10:24 Mi sembra di si....

Se è questo il prodotto sembrerebbe di si




direi, visto come funziona, che fai assolutamente bene a serrare le viti con la dinamometrica e a non fidarti del valore dato dall'avvitatore.

Comunque, vista l'incognita delle batterie che quando servono sono sempre scariche...... io ho notato che se circa 1 volta/anno rifaccio la taratura del serraggio delle viti ruota, cioè svito di mezzo giro le colonnine ruote e poi le serro nuovamente sempre con la dinamometrica, sul camper ad esempio a 180 Nm, anche a distanza di 1 anno si riesce a svitare senza prolunghe, ma con la sola chiave in dotazione. In questo modo evito di dovermi portare appresso prolunghe o altri attrezzi.

Si il prodotto è quello... lo uso anche
Per alzare la roulotte con i piedini e crick a compasso...