Scusa se sembro pedante, ma conoscere il livello esatto in presenza (come nel 90% dei casi) di serbatoi di forma irregolare non ci consente di quantificare il volume di carburante residuo ma solo l'approssimarsi del vuoto. Questo non è vero solo se hai un serbatoio con forma di parallelepipedo. Sbaglio?
... con i sensori di livello collegati direttamente allo strumento non si tiene conto delle variazioni di sezione del serbatoio.
Invece gli strumenti moderni permettono di calibrare la lettura sulla forma di qualsiasi serbatoio.
Anche i serbatoi parallelepipedi come il mio generano una sezione non costante se sono installati inclinati. Sezione a rombo per intenderci.
Nel mio caso ho un serbatoio da 110 litri, vedi sotto la schermata di calibrazione.
La prima volta che lo riempio prendo le altezze del carburante a vari litri e il software memorizza la curva.
Resta comunque fattibile misurare il volume per differenza da quello consumato ma personalmente preferisco la doppia misura.
Complimenti per il lavoro che hai fatto .
Un pò la materia la conosco avendo costruito droni per alcuni anni, ma poi per mancanza di tempo e visto il tipo di settore assai impermeabile alle novità di elettronica ho desistito.
Stò valutando l'acquisto di un sensore livello carburante Nmea2000.
Costicchia, circa 250 Dollari , ma sembra fatto molto bene.
Se ho ben compreso per evitare lo sciabordio che darebbe letture imprecise il sensore ha un tubo che arriva fino a livello del pescaggio .
Mi viene il dubbio che non sia ad ultrasuoni ma utilizzi un sensore di pressione.
L'aria all'interno del tubo avrebbe una pressione che dipende dalla quantità di carburante. https://osukl.com/product/volumetric-fuel-sender/
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... con i sensori di livello collegati direttamente allo strumento non si tiene conto delle variazioni di sezione del serbatoio.