Gommonautica G45 Modifica carena By Akeswins http://www.akesdesign.it L'ingegner Alessandro Chessa ci spiega e ci illustra brevemente  le modifiche che ha apportato alla carena del suo G45, detto " Il Rimorchiatorino", per migliorarne le prestazioni. Questa è la prima ed essenziale modifica che ho fatto al rimorchiatorino, esattamente un mese dopo averlo messo in mare, ovvero nel 2003. Nelle ultime sezioni poppiere si aprivano 2 tunnels, visibili nel disegno 1 Disegno 1 . IL gommone faticava a prendere l' assetto giusto, e osservando la scia ho notato la presenza di parecchi spruzzi e interferenze Per capire meglio, osservate la foto a lato, relativa ad un G48 che però aveva lo stesso problema. Aumentando la velocità si notava che il gommone veniva "schiacciato" sull' acqua dal risucchio creato dai 2 tunnels, (in corrispondenza dello schizzo 1.  l' assetto era parecchio  cabrato, la resistenza al moto molto superiore a quella che avrei avuto con un assetto corretto a causa dell’ incidenza non ottimale; circa 19 nodi..... I colpi sulla schiena si sentivano, dato che la prua rimaneva sollevata sull' acqua e lavorava solo la parte poppiera della carena, caratterizzata ovviamente da un angolo di carena molto inferiore. Solo ed esclusivamente con mare olio, dopo qualche secondo di andatura a tutta manetta come per miracolo i due tunnels si staccavano dall' acqua, a causa dell' aria che ci confluiva dal redan centrale. Con mare mosso o vento non succedeva mai. Dopo svariati rimuginamenti, ho finalmente intuito di cosa si trattava e ho fatto una prova. Ho preso due pezzi di polistirolo che stessero perfettamente negli alloggi dei tunnels. Li ho poggiati da sott' acqua e ci si sono incollati a causa della spinta di galleggiamento del polistirolo .Sono salito in barca, partito, entrato in planata...e MIRACOLO!!! Il Gommo è entrato in planata perfetto come un siluro, niente interferenze, e cosa ancora più curiosa, i due pezzi di polistirolo sono rimasti attaccati per un miglio sotto il gommone anche in planata!!! (La famosa “turbolenza”). A questo punto, ben felice, ho portato il gommone dal cantiere e ho fatto eseguire una modifica visibile in questo disegno: In pratica mi sono limitato a "chiudere" i tunnels con inserti di poliuretano resinati, per la modica cifra di 50 euro... risultato? 24 kn max col 737 (+5 nodi...) Notare la differenza di scia nell' entrare in planata rispetto alla foto di sopra…  By Akeswins